K系列減速器用于造紙?jiān)O(shè)備輥軸上。所以在比較重大的設(shè)備上使用比較多的是減速器或者是齒輪箱。簡(jiǎn)而言之，要制造高質(zhì)量的高科技紙，需要在制造過(guò)程中始終對(duì)機(jī)器的心臟進(jìn)行精細(xì)控制，例如濕度水平和孔隙率。不同的產(chǎn)業(yè)使用場(chǎng)合使用的設(shè)備之間是有區(qū)別的，所以在這樣的情況下就需要根據(jù)設(shè)備實(shí)際的情況選擇一款對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)設(shè)備進(jìn)行使用，可能需要使用減速器也可能使用斜齒輪減速機(jī)，詳細(xì)的要考慮設(shè)備的運(yùn)行情況。像這樣的造紙機(jī)械上使用的減速箱電機(jī)還需要留意的一點(diǎn)就是減速機(jī)輸出扭矩的計(jì)算，這期間的設(shè)備的紙漿或者是其他的原來(lái)的重量可能是比較小的，除了攪拌紙漿的攪拌設(shè)備。通過(guò)四個(gè)出產(chǎn)工位在鋼輥之間(橫向于機(jī)器的長(zhǎng)度方向)在大約100米的間隔內(nèi)對(duì)齊(涂布,干燥，精加工，卷繞)。像這樣的設(shè)備在大型的造紙廠是很常見(jiàn)的，但是怎么樣的設(shè)備驅(qū)動(dòng)他們的運(yùn)行呢?今天就來(lái)看看這些設(shè)備的驅(qū)動(dòng)件齒輪減速機(jī)電機(jī)是怎么帶動(dòng)他們運(yùn)行的。當(dāng)紙帶在機(jī)器中彎曲時(shí)，紙帶的總間隔超過(guò)200米，以每秒幾米的速度移動(dòng)。然后，該紙帶穿過(guò)數(shù)百個(gè)鋼輥之間，這些輥在傳送紙帶的同時(shí)確保沿出產(chǎn)線始終保持準(zhǔn)確的張力。而減速器與蝸輪減速機(jī)的區(qū)別假如您是有關(guān)注過(guò)BOSERL減速機(jī)的話就知道他們的區(qū)別了。請(qǐng)想象一臺(tái)直線機(jī)器，該機(jī)器寬幾米，高幾米，長(zhǎng)約100米。

整個(gè)過(guò)程都需要K系列減速器提供動(dòng)力，但是他們提供速度的同時(shí)不能速渡過(guò)快，否則會(huì)將紙帶撕斷。在機(jī)器的一端，有一個(gè)卷軸放卷機(jī)，從該卷軸放卷機(jī)可以放出兩到三米寬的紙帶，紙的厚度僅為幾十微米。在這臺(tái)巨大的機(jī)器中，錐齒輪減速機(jī)的輸出端將直接與滾軸連接，橫向輥用于推動(dòng)紙帶并調(diào)節(jié)其張力(一定不能撕裂)，以實(shí)現(xiàn)完美治理的出產(chǎn)過(guò)程。 因?yàn)檎麄€(gè)出產(chǎn)的過(guò)程很長(zhǎng)，所以在這樣的情況下不同的階段的流程不一樣。同樣重要的是，要確保旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輥的電念頭和齒輪電念頭具有最高的運(yùn)行平均性。他們的本質(zhì)區(qū)別是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不一樣，在這樣的情況下導(dǎo)致他們的傳動(dòng)效率也不一樣。那么電機(jī)蝸輪減速機(jī)組合之后的速度應(yīng)該怎么計(jì)算呢?此時(shí)需要知道紙張的輸送速度以及輥的直徑和輥的重量,知道了這些參數(shù)之后利用公式之間的進(jìn)行計(jì)算就能得到相應(yīng)的結(jié)果了。用戶但愿在改造的過(guò)程中可以控制本錢，以及注重產(chǎn)品的機(jī)能以及品質(zhì)，在這樣的情況下就需要使用選擇齒輪減速馬達(dá)進(jìn)行搭配使用時(shí)比較理想的一種傳動(dòng)方式。毋庸置疑，這些輥?zhàn)有D(zhuǎn)的完美同步是成功的樞紐之一。在這樣的情況下需要知道類似輥的重量去計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩需求。這些輥中的單個(gè)輥的最小的意外速度偏差會(huì)導(dǎo)致出產(chǎn)中的紙帶撕裂，從而對(duì)出產(chǎn)本錢產(chǎn)生重大影響。http://www.facai178.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html